观点：城市慢行道应成为市民公共空间

　　车水马龙，川流不息，这是现在我国大多数城市的交通状况。上世纪80年代因自行车占有量居世界首位而闻名的“自行车王国”，如今已经成为“汽车王国”，二十多年来，我国国民经济增长迅速，人民生活水平大幅提高，出行代步的交通工具结构自然发生了大变化。2014年国内汽车保有量将近1.4亿，近十年汽车年均增加1100多万辆，汽车无疑成为人民生活富裕的标志之一。为了满足不断迅速增长的汽车数量，我国各大城市不断地修缮路面、拓宽马路、改建快车道，在这一过程中，使用率渐渐降低的非机动车道在很多地方被自然的牺牲，许多城市的人行道和自行车道变得越来越窄，甚至消失。

　　但自行车并没有消失，反而因为其体积小，出行方便，对路况要求低等特点成为许多市民近距离出行的最佳选择。因此，非机动车道的职能仍然必不可少。但大面积机动车道的规划给市民骑自行车出行造成了极大的不方便。单从西安来看，大部分道路的非机动车道设置过窄或没有非机动车道，一遇到交通高峰时段，机动车占非机动车道，非机动车或穿插与车流间，或占用人行步道，行人出行阻碍重重。这导致交通状况一片混乱，行人与行车安全都得不到保障。

　　“欲速则不达”，现代城市过快的生活节奏促使人们对速度的不断苛求，片面求快造成一系列社会问题，交通问题更是突出，渐渐意识到问题的人们渐渐呼吁“慢生活”的回归。保障城市慢行，必须先保证全城所有路段非机动车道的合理宽度，把慢行系统这个市民的公共空间还给市民，满足市民“慢速出行”的需求。在采访中，我们也可喜地看到在城市的新区建设中，已经规划处更多更宽敞的慢行道路，让许多市民可以放心地骑车出行。

　　城市慢行道的设置不仅是市民生活的刚性需求，更是倡导绿色生活、健康生活的必要前提。随着健康理念的普及，骑自行车的目的已经不限于出行。越来越多的人已经把骑自行车当做一种健身方式。骑行爱好者选择在城市或城市周边活动，更需要完备而通畅有序的慢行交通。由此可见，路况良好的非机动车道是市民生活中一个不可或缺的重要部分，完善城市道路系统，普及慢行道，为市民提供多元化的公共空间和活动舞台势在必行。